和油车相比，电动车非常轻，有过驾驶经验的人都知道，电车如果开快了，感觉整个车子都有些飘...。

当然了要是购买大容量电池的中高端汽车，情况又不一样，电池的重量增加，驾驶体验感也增加。

基础版轻，也有好处。

那就是传统汽车的车头车尾，还有内部空间，完全碾压油车。

恒创出品的新能源汽车，连车头都有储存物品的地方，比后备箱也就小了三分之二左右。

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总之现在好评如潮，一些收到汽车的车主都在各种测评，将视频放在网上吸引无数人观看。

“预计下个月开始，我们的产能就能增加三倍，达到150万台以上！”

“去年我们华国生产了将近2000万辆汽车，从现在开始算，再过十二个月其他工厂产能都拉满，再加上生产线增加，我们12个月应该能突破4000万台。”

“每月生产约300万台以上，满足国内需求肯定足够了。”

“到时候就要想办法出口，不然还有可能产能过剩。”王川府说道。

他一个人就讲了十几分钟，将恒创汽车生产端的情况差不多都说了一遍。

华国一年卖4000万其实不太可能，毕竟价格还是太高。

如果5万一辆，陆恒倒是相信就算5000万台，也有很大概率。

现在最多卖个五六百万台，估计就摸到天花板了。

人家油车车主，也不会立马就换车，需要不少时间，等看到周围的人都用上新能源汽车，将近20公里只需要1元钱，而他们20公里，起码10块钱左右，到时候换车潮就出现了。

华国汽车数量可不少，就这两年，汽车保有量就能达到1.37亿！

私人汽车大概1.08亿。

张旭浩介绍销售预期道：“我们预计直到2013年年底，我们应该能销售破5000万辆。”

这就和陆恒想象中差距太大了。

他觉得500万都有些难呢，没想到汽车事业部这么乐观。

“真有这么多？没那么多有钱人吧。”陆恒疑惑道。

张旭浩解释道：“我们从统计局拿到的数据，目前汽车数量，我是说私家车的数量，已经超过1亿了，这些车主明年很多人肯定会换车。”

“明年我们华国绝对不会是汽车进口国，而是汽车出口国。”

“最大出口部分，应该就是这些淘汰换下来的油车了。”

“我们华国油车没有任何出路，到时候这些车，只能低价处理给东南亚非洲等等地方，当然了因为东南亚距离我们也很近，要是我们产能足够，估计他们很多人也会买我们的电动车。”

随后张旭浩又介绍了不少数据。

比如进口车数据，华国其实也不多，去年才100万台左右，大部分都是华国生产，比如华国和国外的合资厂生产的汽车，看起来是外国品牌，其实都是华国生产。

要不是恒创这次又分蛋糕，把代工交给各大厂家。

这次华国汽车行业的无数厂子，都要闹起来。

陆恒又关心了一下生产成本。

“现在生产一辆汽车平均成本是多少，我们让给代工厂多少利润？”陆恒问道。

张旭浩说道：“平均下来我们一辆汽车对外是20万左右，因为全产业链我们都能自主，其实成本比较低，只有5万多点。”

“当然研发成本没计算在内，这次的汽车大部分是我们收购比亚地获得的技术，但把关键的东西换成了恒创拥有的技术，比如控制系统、芯片、电池等等。”

“代工方面，他们一辆车也能赚一两万。”

“其他公司和外界，也不会清楚我们具体成本是多少，毕竟整个产业链有数百家公司提供零配件，我刚才说的数据，是我们内部汇总后得出的盈利数字。”

这很好理解，比如芯片，恒创的光刻机工厂，也不可能免费生产芯片提供给汽车事业部。

都是按照市场行情收费的。

最后核算下来，外界能拿到的成本，估计已经超过十几万了。

每台车恒创看起来基础款也就赚一两万。

但实际上，因为全产业链都在自己掌控，盈利非常多！