就在我为美国银行的贷款事宜奔波的同时，发小刘云找到了我。他告诉我，他父亲的造船厂有能力为我打造理想的渔船。刘云的父亲在国内的造船行业有着多年的经验和良好的声誉。

经过一番考虑，我决定把订单交给国内的造船厂，也就是青岛造船厂。这不仅仅是因为和刘云的关系，更是因为我对国内造船技术的信任，以及对支持国内产业的一份决心。

在决定下单给青岛造船厂后，我开始全身心地投入到渔船的设计和规划中。然而，就在这个时候，一个意外的情况出现了。

之前有个日本人在青岛造船厂下单了一艘 13 万吨的渔船，可由于金融危机，那个日本人破产了，他想着把已经完成 6 成的渔船卖给我。这让我陷入了两难的境地。

一方面，购买这艘已经有一定进度的渔船，可以节省不少时间和成本；另一方面，我又担心这艘渔船在设计和质量上可能无法完全满足我的需求。

为了做出明智的决策，我亲自前往青岛造船厂，对那艘半成品渔船进行了详细的考察。当我站在那巨大的船坞旁，看着尚未完工的渔船，心中充满了复杂的情绪。

我仔细地查看了渔船的结构、设备和工艺，与造船厂的工程师和技术人员进行了深入的交流。他们向我详细介绍了这艘渔船的设计理念、已经完成的部分以及后续的施工计划。

经过几天的考察和思考，我最终还是决定购买这艘半成品渔船。虽然它可能会带来短期的便利和节省，经过改造以后可以拥有一艘完全按照我的要求和标准打造的全新渔船。这艘渔船超大级别渔船，可以在整个印度洋和大西洋捕获渔业资源。

回到公司后，我立刻与青岛造船厂的团队展开了紧密的合作。我们一起研究渔船的设计方案，不断优化和改进，力求做到尽善尽美。

在这个过程中，遇到了许多技术难题和挑战。比如，如何提高渔船的捕捞效率，如何确保渔船在恶劣海况下的安全性和稳定性，如何降低渔船的运营成本等等。

但我和团队成员们没有退缩，我们四处请教专家，查阅大量的资料，进行反复的试验和论证。经过无数个日夜的努力，终于攻克了一个又一个的难关。