照片！是从家里寄过来的照片！

杜盛的嘴角快要咧到耳朵，接过信封后马上就打开，抽出一沓照片，转头在休息室内想找出一块干净的地方。

来，照片摆放在这里！

杨三强起身将一张摆满酒瓶和酒杯的桌子收拾出来，手脚麻利，在临海当雪茄馆经理时候的眼力劲没丢。

既然被小伊万看到信封，杜盛索性拉着罗斯人一起分享自己的快乐。

你们看，三哥，你看！

这是我阿爸、阿妈和阿茂还有家嫂的合照！三哥，你是第一次见家嫂吧！我也是！

这是我阿爸和阿妈的照片！

这是我家的祖屋，真的没有我们旧金山的家大啊！

这是阿茂的船！

这是长茂南洋航运公司！

这是我家附近的妈祖祖庙！我也是才知道妈祖娘娘真身竟然就住在这么一间小小石头房里。

照片当然没有拍摄到妈祖金身，要不是杜青峰站在那间石崖下的祖庙旁，杨三强肯定不相信这间进入两个人肯定转不开身的石头房就是最早的妈祖娘娘庙。

说起来杜盛也只是一个盛被独自留在美国的可怜孩子，在十八岁以前从未离过家，从未离开过旧金山华埠，从未长时间离开父母。

谁能相信衣着笔挺的浑水安保公司情报部主管，安良堂风头正劲的哥在几个月前只是一个普通的华埠青年。

杨三强知道杜盛随身带着这一沓照片是为了找时间跟自己一起分享这份家乡来的喜悦，毕竟自己跟杜家人的缘分真的非常奇特，现在只要杜盛接到从国内老家寄过来的包裹，自己必然会有一份跟杜盛一模一样的。

这船的吨位有多少？才交付两艘吗？

小伊万拿着那张三艘货轮并排停泊在一起的照片，开口问杨三强。

杜盛肯定是没空了，他正在反复地看每一张照片，还是不打扰他的幸福时刻。

这两艘应该是刚出厂的新船，满载一万八千吨，也是已经交付的六艘船只中吨位最大的两艘。其他四艘船交付更早，其中两艘八千吨是第一批交付，两艘一万二千吨其实也交付没到一个月。它们既然不在照片里，那肯定已经在货运的海途上。

美国船厂的造船速度和吨位真的超过杨三强的想象，听说比英国老牌造船厂效率高很多很多。

未来长茂航运公司会陆续接收到更多货轮，将组建成一支五十万吨货运能力的船队。船队主力是一万两千吨和照片上这种一万八千吨级的货轮，另外还将有一艘五万吨的巨轮作为船队旗舰。

小主，

长茂南洋航运公司的海船都是普雷斯科特帮忙从美国各大造船厂订购，原本杨三强给的建议是组建一支足够运力的船队迅速抢占从国内到南洋的航运市场，这可是大几百年时间里世界上最繁忙的航线，也就是近几十年才衰退成为不起眼的支线。

按照规划，一支五十艘千吨级货轮组成的船队，再买一两艘万吨级巨轮当船队门面，长茂南洋航运公司完全能够成为马六甲大海峡内最强航运公司。

随着近期跟摩通家族和洛克家族合作深入，路路通联合运输公司海运事业部定制的货轮吨位一再调整提高，罗兰德和普雷斯科特的眼光已经不在一万吨级货轮上，三万吨，五万吨，甚至八万吨的超级大船才是路路通联合运输公司的目标订单。已经排单制造的一万吨级别货轮订单也不能浪费，自然就被杨三强买下交给长茂南洋航运公司。

船舶吨位大，价格自然就更高，一艘千吨级的货轮跟一艘万吨级的货轮载货量相差不过一至两倍，可是两者制造价格相差至少三倍。杨三强有能力在几年时间里组建出一支十万吨以内的船队，但是短时间内组建一支五十万吨船队的费用已经远远超过了杨三强的赚钱速度。即使能拿到远低于市场价格的友情价，杨三强也支应不起。

所以，依旧是钱多到不知道怎么花的超级富豪被选择成为合作伙伴，杨三强拿出属于自己的长茂南洋航运公司股份跟小伊万对半分，小伊万则承担购买并组建船队的一切费用！条件是长茂南洋航运公司的保险必须从兄弟集团名下的保险公司购买，还约定杨三强包括小伊万个人，或者兄弟集团不干涉，不参与长茂南洋航运公司日常管理。长茂南洋航运公司每年的利润将被用于优先偿还小伊万的投资，也就是说在小伊万收回股份额外的投资前，长茂南洋航运公司的股东没有分红！

股东这是关心一下自家公司，杨三强当然也将长茂公司的近况给投资人做了一番介绍。得让身边的超级富豪知道自己的钱花在哪里，对还要花费多少得心中有数！

货轮制造成本远远低于同吨位的客轮，更不能拿货轮去对比同等吨位的军舰，运营以及维护成本更是不可同日而语。普雷斯科特手里掌握着一张数据表：制造一艘军舰的费用可以制造出三百艘同吨位的货轮，同样的费用却只能制造出三艘同吨位的豪华客轮！

传说两年前发生在大西洋上的那场着名海难中沉没的五万吨级豪华客轮的价值高达三点八亿美元，不提那些永远没能抵达纽约的一千多名乘客，虽然他们的家属得到了三千美元的高额赔偿金！杨三强认为英国人和美国人干得出用几百万美元的假客轮替换下全新客轮的事情，沉没一艘经过精心伪装的货轮，可以得到一艘价值近四亿美元的全新豪华客轮和全额保险金。就算货轮经过改装后价值一千万美元，那也是近八十倍的超级利润！

其实这只是一个杨三强和普雷斯科特兄弟之间在私下的疯狂假设，因为美国的船舶制造公司也是在一个微妙的时间点忽然取得重大的技术突破，能够制造五万吨级的轮船！在这之前超大型船舶制造技术只被英国公司掌握。因为沉船事故的一切费用有保险公司承担！重要的事情是保险公司不是英国的，也不是美国的，而是德国的公司！

英国和美国再怎么闹矛盾，但是在德国面前，两国还是亲若父子，同气连枝！

杜茂将长茂南洋航运公司的周转仓库和南洋分公司地址设立在那条繁碌千年的航道最狭窄之处，在那个外国人，本地人和华族人聚集的狭长半岛尖角上。

因为优越的天然条件，英国人在这里修建了新港口。

马六甲航道在近千年里要么是东方神秘古国朝廷把持，要么就是华族人大海商团体把持着，就连海盗都将巨港以内看做自家山头。

几百年前大明就在这条勾连东西的海上要害之处设立海上检查司，就在长茂南洋航运公司的海对岸，那是一处古老的巨港，是海上检查司衙门所在。海上检查司负责检查过往船只运输的货物有没有违禁，比如一直是东方神秘古国数千年间最重要贸易品之一的茶，过往船只可以运输茶叶，茶砖！但是茶籽，茶树苗，茶树枝条如果出现在货品里就违背了朝廷严禁！

可以说外来船只过了巨港就算是进入大明内海，海上检查司还有驱逐缉捕海盗，维持航道安全的职责，甚至拥有征收税费的权力。

南洋是一个四季常绿的地方，这里不知冬煞，且雨水不缺，常常一场雨就能持续数月，本应该是真正的蚊虫滋生的烟瘴之地，却是大盛朝治下的南方华族人最为向往的活命之地！

因为南洋四季皆有收成，只要到南洋，就能活下来！

吃苦耐劳的华族人到哪里都能安身立命，何况这条千年航道上永远缺劳力，永远有无数发财机会！

一人带一家，一家带一族，一族带一村！

宗亲相帮，乡党互携！短短几十年时间华族人再次遍布马六甲海峡两岸！

杜茂的背景关系是从香料港市转过来的南洋，香料港市在英国所有海外领里最为特别，是仅次于国王领的特殊存在！香料港市总督的推荐信马六甲总督非常重视，杜茂享有等同英国人的权益，长茂南洋航运公司享受到优惠的地价，优先的港口使用权！

谁说外国人不通人情世故，只是没找着他们的需求而已！如果双方地位相当，如果双方“价值观”再趋同，那么就是可以聊的得很直白，会合作得很愉快！