F3的热销，算是彻底的打开了南山发动机1.0T的销量。

作为南山发动机的总经理，程涛的心情自然是非常不错。

“曹总，我们3.0T双涡轮增压发动机的生产线已经修建完毕，调试一段时间之后，就可以开始正式的量产了。”

“除此之外，W12发动机的样机测试也已经完成，重新对一部分零件的图纸进行修改之后，就可以进入到量产准备阶段了。”

“至于已经大规模量产的1.5T和1.0T发动机，现在的产能负荷都比较高。”

“也就只有2.0T的发动机生产线，产能利用率不到50%。”

“按照现在的情况，基本上发动机的主要研发工作都已经完成了。”

“我们很快就可以形成1.0T、1.5T、2.0T、3.0T和6.0T的一系列发动机产品。”

“但是我感觉中间是不是缺少一款4.0T排量左右的V8发动机。”

“我们的星辰二号目前计划使用6.0T发动机，但是如果有4.0T的低配版本的话，也许可以让销量更上一个台阶。”

“同样的，星辰一号用的是3.0T发动机，虽然下一步有计划安装6.0T的高性能版本。”

“但是一款4.0T的V8发动机，其实可能更加适合它。”

南山发动机肯定是要不断地开发新款发动机，才有进步和扩张的可能。

于公于私，程涛都是希望多搞几款发动机的。

不仅可以星辰汽车可以使用，还可以对外售卖挣钱。

“曹总，我也觉得4.0T的V8发动机是有一定的研发必要性。”

“有了它之后，我们的3.0T发动机今后就可以考虑小范围的对外售卖了。”

“一旦星辰二号成功了，大家见识到了大型SUV的魅力，指不定国内的自主品牌车企就会立马跟进推出大型SUV。”

“到时候虽然也可以用2.0T发动机来匹配，但是3.0T显然是更加合适一些的。”

“与此同时，有了V8发动机之后，采用两款V8共用凸轮轴的方式，跟W12类似，直接研发一款大马力的W16发动机，也成为了可能。”

“将来对于我们推出更加高端的车型来说，是很有意义的。”

别看曾婷婷个子只有155，但却是非常喜欢大车。

将来的星辰二号，就是她特别想要购买的车型。

“曾部长说的很有道理，我们有了V8和W16之后，基本上发动机的排量就够用了。”

“后面只需要在这个基础上多一些改款，就能满足今后十几年的需求了。”

程涛很是感激的看了曾婷婷一眼。

相比1.5T这种爆款发动机，V8发动机的投入产出比肯定是要差一些的。

并且将来也没有要对外销售的计划。

这种情况下，曾婷婷能够站出来支持他的观点，还是不容易的。

“我们的发动机研发团队也算是积累了一些经验了。”

“下一步除了开发更大排量的产品之外，混合动力车型上适用的发动机，也要好好的研究一下。”

“不管是丰田和本田在走的FHEV路线，还是PHEV路线，未来都是颇有前途的。”

“除此之外，你们有没有考虑过研究柴油机？”

曹阳这么一问，倒是有点出乎程涛的意料之外。

要说混动发动机，他倒也能够理解。

毕竟严格说来，星辰三号上使用的发动机，也算是混动发动机。

但是柴油机的话……

相众所周知，华夏的柴油发动机可以说是“不受待见”，甚至是被“嫌弃”的！

首先第一点，柴油发动机在大多数人的印象中，基本上就是各种突突冒黑烟的拖拉机，又或者是轰隆隆的重卡，而且柴油车在华夏人脑中的印象是：冒黑烟、噪音、震动、笨重！

但是其实柴油机反而更加适合我们国内的道路环境。

速度虽然开不快，走走停停，但是柴油机低转高扭矩刚好能发挥出来，而且它还更加节能。

在一些欧美国家，柴油发动机甚至要比汽油发动机还要普及。

有机构做过统计，对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，过个几年柴油车的普及率可以达到60%以上，华夏却不足1%。

“曹总，柴油机在乘用车上，没有什么应用前途吧？”

“难道我们今后要生产重卡吗？”

看到程涛有点纠结，曾婷婷倒是忍不住替他问出了这个问题。

“以后我们自己的车型也好，其他自主品牌的车型也好，肯定是要走向海外的。”

“国内因为油品不行的原因，柴油机轿车确实是没有什么前途。”

“但是在国外就不一样了啊，柴油机的优点还是很明显的。”

“第一就是省油了。”

“压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同车型、或是相同排量的柴油发动机和汽油发动机，柴油机要更省油。”

“第二就是扭矩大，力气足够。”

“柴油发动机即使在低转速下，动力也是十分强劲的。这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机。当然了，在高速上的表现则不如汽油车。”

“第三就是更省钱，这是自主品牌很在乎的。毕竟柴油发动机结构简单，保养、维护成本低。”

曹阳这么解释，自然是有道理的。

不过程涛也忍不住反驳道：“曹总，像你说的一样，柴油机确实是有这些优点，但是它的缺点其实也是很明显的。”

“第一，柴油车发动机技术含量高，对许多零件有很高的加工精度要求，而国内的汽车零部件企业，许多机械制造工艺还不达标。”

“比如说柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度高的离谱，而在汽油机上这两个零件之间压根没有多高的配合精度要求。”

“第二，柴油车的扭矩很大转速很低，所以需要一个变速多级且每级之间变速比不能跳跃过大的变速箱，这点国内还没有非常优秀的产品。”

“我们南山变速箱算是国内最厉害的变速箱企业了，但是也没有去研究这方面的产品出来。”

“再有一个非常关键的，也是最重要的一点，就是政策相关的一些东西。”

“这个是企业和消费者都是无法改变的。”