当南山技术有限公司将设备行业闹得翻天覆地的时候，汽车零部件业务其实也是一刻都没有停下来。

整个2001年8月份，零部件的营业额顺利的突破了9000万，距离1个亿就只有一步之遥了。

特别是出口给福特汽车和通用汽车的轴承类产品，开始上量了。

而南山工业园的建设也是日新月异。

最优先修建的轴承厂，今年底就有望投产。

这更是让整个南山上下，都充满了干劲。

“曹总，我们的6AT变速箱，已经制作了两批的样件了。”

“虽然还有一些零件需要结合发动机的匹配来做一些调试，但是主体结构设计已经可以定下来了。”

“我们是不是可以考虑找一些客户，看看有没有合作的机会？”

纪华这段时间待在南山的工厂里头，早就把回德意志的想法抛到了脑后。

原本他以为6AT的自动变速箱项目最快也要等到明年才会有一些明显的进展，毕竟变速箱的设计难点很多。

比如液压系统，自动变速箱需要通过液压系统来控制换挡和制动。

而液压系统的设计难点包括压力控制、流量控制、故障诊断等。

这方面纪华虽然也做了很多的研究，但是要投入到实际生产，显然还是不够的。

还有润滑和冷却系统，这也是很容易被人忽略的。

自动变速箱需要保证润滑和冷却，以保证变速箱的使用寿命和性能。

而润滑和冷却系统的设计难点则是系统优化、润滑和冷却效果优化等。

看起来好像没有几个字，实际是要做好却是很不容易。

反倒是机械系统方面，纪华的研究已经很成熟，门槛相对比较低。

但是到了南山之后，他发现液压系统、润滑和冷却系统，甚至是控制系统方面，南山居然都有很充分的资料供自己研究。

跟曹阳的交流之中，也获得了许多的改进意见。

这么一来，南山的第一款变速箱产品，6AT变速箱很快就有了雏形。

“张部，老潘的这个提议，你有什么看法？”

曹阳在想着自家的6AT变速箱应该去动谁的蛋糕才合适。

相比其他的零件，变速箱的重要性无疑要高了很多。