可此时，松山东部的海面，海水浑浊无比，似乎携带了大量的泥沙。

相比香江那边繁华的航道，濠江这边的海面就冷清多了，唯有一些小渔船行驶在海面上，至于大轮船，许久才会有一艘从码头驶出，又或者从远处驶向濠江码头。

而香江那边的航道，那些大轮船几乎是络绎不绝地来来往往，许多大货船更是要在外海排队，像葵青货柜码头，几乎都是24小时不停工作。

仅从这些，就能看出濠江与香江的差距，非常巨大。

吃完午饭，已经是下午两点多的事情了。

原本，他准备今天不出门了。

和记黄埔集团濠江分公司与苏氏集团濠江分公司联合在氹仔岛开发了一个面积足足超过一平方公里的大工业园区。

这个工业园区从年初开始便已经启动拆迁计划了，在濠江总督府的配合下，直到八月份才成功搞定所有原居民以及一些小作坊，随即进行拆迁。

居民拆迁意愿其实蛮强烈的，因为给的拆迁费比平常的拆迁费还要高出10%。

可那些小作坊老板，就不怎么愿意了。

他们要么就只能跑到路环岛那边山卡拉找地方重新搞他们的小作坊，要么就只能去南洋那边开了。

至于氹仔岛这边，自从苏城与濠江总督达成了经济总设计师的就职意愿之后，总督府已经不再允许濠江半岛以及氹仔岛两个地方新开工作坊了。

所以，这些小作坊一直很反对拆迁，他们知道，一旦拆迁，那么他们在濠江的产业，就算是没了。

拆迁补偿，虽然能拿不少钱，可去南洋那边发展，一切都是未知数。

至于去香江开小作坊，很多作坊老板想都不敢想，因为香江那边的租金物价都要比濠江要贵上几倍，太偏僻的地方他们又不愿意去。

如果不是总督府的配合，派人一个个地去谈妥这些作坊老板，这块地的拆迁，起码得拖个一两年才搞定。