不过，这也正常，毕竟今天并不是周末，而是星期三。

除此之外，将军澳码头本身就只有三个码头的客船，分别是北角、中环以及尖沙咀，不是那种大型码头，客轮的密度不高，自然不可能显得太多的客流量。

除此之外，还有很多游客都是选择公交车到达将军澳的，毕竟相比乘坐客船过来，公交车会显得更有性价比。

不过，就在司机去开车过来的时候，恰好有一趟从尖沙咀过来的客船。

苏城大概估算了一下，这趟客船，为将军澳带来了六十多位客人。

这些客人，可都是奔着将军澳水上乐园来的，除此之外，将军澳这边并没有其它去处。

苏城看过航线班表，中环和尖沙咀两个码头到将军澳码头的航班，每隔半个小时，就会有一趟，而北角由于地理位置的原因，虽然距离将军澳更近，但却需要每隔一个小时才有一趟航班。

这也很正常，不管是中环客运码头还是尖沙咀客运码头，都是客流量非常大的码头。

而北角公共码头的客流量并不算很大，开通太多也只会亏本。

临上车前，苏城问了码头总经理，在码头总经理那里得知，平时码头一天的客运量大概在一千到两千人之间，而到了周末或者节假日的时候，这个人数会上升好几倍。

这可没有加上通过公交车过来又或者通过自驾游过来的游客。

从这也能够看得出，如今的将军澳水上乐园，比他刚接手时好太多了。

将军澳码头实际上离将军澳水上乐园就几十米的距离，这些游客到达码头之后，便可以走路直接到水上乐园了。

汽车从码头开出，经过水上乐园的停车场，苏城发现，现场整个大型停车场，大概停了将近三分之一的车子。

要知道，这可是一个能停得下五百辆车的大型停车场，毕竟将军澳这边啥都不多，就空地多。

将军澳在建的总部办公基地虽然离水上乐园不是很远，但游乐园区与办公园区都是分开开发的，两者之间互不干涉，所以这个停车场也没有占有总部办公基地的地。

现在都这么多车了，到周末或者节假日，肯定是不够停车位的。

苏城只是远远地看了看水上乐园，并没有让司机开进去。

远远就能够看得到，大门口处，有不少游客在排着队买票。