第一百五十六章 朱迪·福斯特的来电

之前,由于还在处于世界航运竞争时期,所以包船王的环球航运集团,便向东瀛造船厂订购了一艘40.5万吨的超级油轮。

不过,实际上这还不是更大的,在1973年便出现了单船达47.7万吨的超级油轮。

到了1981年,甚至还建成了人类有史以来最大的船舶,56万载重吨的“海上巨人”号油船,满载吨位甚至达到了82.5万吨,被称为ULCC。

此时,甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。

不过,随着世界航运业空前大萧条的到来,这场世界各国船厂以及航运公司的竞争便开始落寞了。

而56万载重吨的“海上巨人”号油船,便一直保持着世界第一油轮的记录,这个局面直到苏城穿越过来时的世界,都未曾改变。

这时候,一艘接驳船从码头处开了过来,然后从对面的VLCC油船来来回回牵引了十几条输油软管到苏城这边的这艘油船。

在VLCC油船的横行另一边,也有一艘与苏城所在的油船一样的5万吨载重级油轮,正由接驳船牵引着输油管。

“我们的油船大多配备了一系列复杂的装卸油系统,所以即使是转运,也是轻而易举的事情,只是需要耗点时间而已。”齐总笑着介绍道。

“大概要多久卸载完这200万桶原油?”苏城问道。

“两艘5万吨载重量级别的油船同时转运,大概需要5个小时左右的时间吧,后面到的油轮,会排队进行转运,在时间安排上,是足够的,后续如果忙不过来时,我们的油轮可以先停靠在其它原油码头上进行转运,总之这些事情,一切由我们环球航运公司为你们问天石油公司搞定,运油,我们是专业的!”齐总骄傲地说道。

此时,油船的休息间里,几十位记者纷纷抢占窗口,对着对面巨轮进行拍照。

香江不是没有VLCC油船,香江的一些原油码头,几乎每天都停靠有二三十万吨级别的巨型油船,但是与这艘VLCC的意义完全不一样。

1.7亿桶原油啊,这油量开发成各种油品,足够香江使用好几年了,而这艘VLCC,便是这1.7亿桶原油的开始。

香江,从未拥有过如此多的原油!

见证完首艘油轮的回来,苏城没过多久,便与齐总以及张启正道别后,离开了石油基地,接下来,这边已经没有什么事了,他可没耐心等待几个小时看原油输送到储油罐去,那没什么意思。