“你们已经看过877潜艇了，如果从外形上，很难将两款潜艇区分出来，实际上，我们的636潜艇，仅仅比877潜艇长了1.2米，排水量增加到三千一百多吨。

增加的部分，壳体加长了1.2米，艇体增长至73.8米，增加的部分主要用于安装更精良完善的轮机隔音减振基座与舱壁隔音措施。经过一番改进，我们的636型潜艇全速航行的噪音，已经降低到了118分贝左右。”

当听到这句话的时候，萨拉丁为代表的人都震惊了：“居然有这么低？”

按照函夏规定的噪音标准是55分贝，100分贝的噪音，就是电钻钻墙，电锯割木头的那种声音了，120分贝，这就更可怕了，人在这种声音的环境之中，几分钟就能导致耳聋。

其实潜艇在低速航行中，发出来的声音会很小，在保持静默的情况下，那就更是没什么声音，随着航速的提升，噪音才会慢慢的增加。

其次，这些噪音不是在潜艇内部的人员听到的，在整个潜艇里，只有轮机舱里面的噪音会稍大一些，毕竟里面有安装的柴油发动机在旋转。

当然了，随着现代技术的进步速度，柴油机的震动也会慢慢降低，先进的德国柴油发动机，放在地毯上启动，可能隔壁房间的人都可以安静入睡。至于核潜艇那边，则是循环水泵这个噪音源。

不过，这些噪音只是潜艇发出的一部分，其实更大的噪音，来自于潜艇后面的螺旋桨，螺旋桨搅动海水推进，会产生气泡，这些气泡会发出哗哗的声音，达到一定速度范围内，也许还会发生共振现象。

这对潜艇来说是最可怕的杀手，但是它还有个好听的名字，叫做“唱音”。是每艘潜艇都会所独存在的识别特征，唱音又被称为“声纹”，具有很高的情报价值，所以潜艇在日常巡逻的时候需要保持安静的环境，因为听声员需要根据声音来分辨外面的情况。前世在军事栏目中经常看到这样的纪录片。

这些都是技术上的问题，不过声音是震动发生的，在海水中传播的时候，速度比空气中快，衰减也会更快，毕竟，在空气中传播震动，和在海水中船舶震动，绝对不是一个数量级的。

所以就算是636型基洛潜艇以最高航速航行，发出118分贝的噪音，在海洋中传播，几十公里之外，除了能听到细微的低频噪音之外，其他几乎听不到。

除此之外，还有一个最重要的原因，那就是海水中的分贝，和空气中的不一样，如果换算的话，海水中的分贝比空气中低了52的数值，所以，水下的分贝减去52，才是空气中的同等音量。

所以，说636型基洛级潜艇的噪音118分贝，换算到陆地上，减去52就是66，已经不高了，可以算是大洋黑洞了，阿美莉卡的洛杉矶级潜艇噪音是128分贝，而函夏的091潜艇的噪音更是达到了170分贝，被别人戏称为海底拖拉机。

但是电影之中，为了避免被发现，连说话都要小声，其实没有多大必要。但是听声员真的需要一个安静的环境，避免外界声音的干扰。不过人家都是带着耳机和独立的位置，与其他人员座位都不同。不过，敲击声倒是可以传开，所以，硬币掉落的确有声响，但是能听出哪面朝上就是神来之笔了。

在现在，118分贝的噪音，已经是非常低的了。所以，听到了这个介绍，众人都很惊讶。

小主，

“是的，通过我们的精心设计，噪音已经降低到了海洋背景噪音的数量级上。现在，我们就先来介绍一下它的降噪技术。”科里米贾森骄傲地说道。

636型基洛级潜艇增加的长度，主要是用来降低噪音使用。对潜艇来说，这是相当重要的，可以说这些关系到它的生死一点也不夸张。毕竟，对于潜艇来说，隐蔽是第一位的，一旦被发现，那后果就难以想象。

动力舱的幻灯片被放了出来。为了减少噪音，整个动力舱用的是“浮筏隔振降噪技术”，即把多个不同的机械、设备以紧凑的空间布置安装在一个共同的筏体或筏架上，柔性地支撑或悬挂在艇体结构上。由于不是刚性连接，这样就大大地降低了震动的外传。

“636型动力系统和877型的基本相同，但是为了提升航速，我们将原本的两台一千千瓦的柴油机，升级为两台一千五百千瓦的柴油机，PG-142低速巡航用发电机组和两台紧急用柴油发电机组不变。蓄电池方面，我们升级了最新的476型，容量是原来的1.5倍，寿命从两年增加到五年。”

俄国的潜艇虽然性能好，但是也有很多坑爹的地方，潜艇水下航行主要靠蓄电池，两年容量就下降得厉害，需要更换新电池，和电瓶车的电池一样。新的电池能用五年，寿命提升了2.5倍，这已经是非常大的进步了。

“嗯，不错。”众人纷纷点头。此刻尼古拉也是发现电池这方面还需要投入很多资金来研发，毕竟现在的军用可以转民用，民用同样可以转军用。