嚯!
徐庆有当时一听,颠了,这是什么神仙地界!
美滋滋啊。
潜意识里就觉得,北大必定亭台楼阁,鸟语花香,紧挨着皇城。
出火车站时,他确实瞥见几抹飞檐翘角,疑似皇城,可这车不搁那边走。
柴油机突突突地,越突越远。
都突出十几里了!
棚外景象愈发不对劲。
他生怕再跑下去,会跑回他们那旮旯一样的地方。
不知为何,李建昆忽觉得特爽,想想后,明白了。
众人皆醉我独醒!
瞧瞧这车里,何止一个徐庆有,多半人凑到后栏边,恨不能相信自己的狗眼。
说好的大首都呢?
说好的大气派呢?
说好的BJ的金山上光芒照四方呢?
为什么是一地泥巴!
特么的路上还有牛!
“呵呵~”
年轻的朋友们哪,更刺激的还在后头。
“学弟学妹,大家看,喏,那边就是京张线……”
随车有位学长,人挺随和,浑没有不好相处的感觉。
从1970到1977,7年间,全国各级高等院校,拢共招收了94万名工农兵学员。
平心而论,这些人都是年轻一辈中的翘楚。
早前在火车上,有新生讥讽他们没文化,那只能说明他自己特没见识,不曾想想自个有多少文化。
身处时代的洪流中,谁又能独善其身?
而这些工农兵学员,在大学中学什么呢?
学工,学农,还学军!
讲道理,那可是妥妥的全能型人才。
这些人毕业后,多半回到工矿企业和农村,担任了干部,成为生产一线的骨干力量。
为祖国建设立下汗马功劳!
但也必须实事求是地说一句,由于时代因素和惯性影响,年轻的他们中,部分人的某部分思想,确实还停留在过去。
嗯,相对尖锐。
‘京张线啊!’
李建昆向棚外投去视线。
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行注目礼。
它不仅是老BJ的印记,更是国人骄傲。
1909年,由詹老主持建成,是我国首条不使用外国资金及人员,自行设计并投入营运的铁路。
工程异常艰巨。
单是打通居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭的四条隧道,在那个只靠双手的年代,其难度就可想而知。
当时有消息传出:
“由南口至八达岭,高低相距一百八十丈,每四十尺即须垫高一尺。”
歪果仁讽刺说,能建这条铁路的中国工程师,还未出世。
结果呢?
这无疑是一段顶好的打脸剧情,有没有?
“前面是成府路,咱们学校在成府路和京张线平交的第五个道口,嗯,再往前一轱辘。”
学长是个东北人,再怎么注意,还是免不了少许大碴子味。
值得一提的是,普通话虽然从56年就开始推广,但这年头能说麻溜的,还真不多。
耳边尽是各种方普。