经济危机爆发后，东部各大城市几乎全部都发生了骚乱。

远在圣弗朗西斯科听涛园的梁耀虽然只能从电报和报纸中获悉东部的情况。

但从这些枯燥的文字中，梁耀还是能够感受到浓重的火药味以及布坎南政府的手足无措。

好在这次经济危机对西海岸的影响比较有限，西海岸地区并未像东部地区一样发生骚乱，依旧保持着正常的秩序。

也是，西海岸地区的主流人口是华人，华人相对本份，要比东部的杨基人和迪克西人容易管理。

“经济危机危机虽未对我加州的经济致命影响，不过加州铁路行业的情况也不乐观。有16家铁路公司的股份在圣弗朗西斯科交易所交易，除了加州铁路公司股价坚挺，跌幅较小之外，余下15家铁路公司的跌幅也很大。

铁路协会向我递交了一份请愿书，他们希望加州能效法密歇根州，伸出援手，接管铁路公司。毕竟铁路行业牵涉到了本州超过5万个工作岗位。”

加州政府的高层会议上，工业部部长费尔首先进行了发言。

一个月前爆发的铁路危机现已波及到银行业、农业、钢铁行业、机械制造业、外贸业等行业，已经被联邦政府正式定义为经济危机，而不是单纯的铁路行业危机。

各州对危机的应对方法也是八仙过海各显神通，有放任不管，也有出手接盘的，甚至还有想不开继续往铁路行业加注，希望能够重新将铁路公司的股价给抬起来，进而稳住经济。这个时代精英们应对经济危机的方法就是这么地朴实无华。

圣弗朗西斯科交易所，华人更喜欢称之为金山交易所，是1853年在圣弗朗西斯科自发形成的交易所。

由于西海岸地区和东部距离太远，交通不便，当地的银行并难以满足的投资者融资需求。于是加州的投资客们在圣弗朗西斯科自发成立了圣弗朗西斯科交易所以满足自己的投资需求。

如果说华尔街是美利坚经济的晴雨表，那么圣弗朗西斯科交易所就是加州经济的晴雨表。

州长弗里蒙特从费尔手中接过铁路协会的请愿书，请愿书的带着威胁语气的措辞令他感到不满，他冷哼了一声：“铁路协会这是在威胁政府？根据本州法律，政府并没有这个义务。”

“我想他们还没有这个胆子，只是股价的连日下跌导致他们口不择言。”州务卿葛文亦是皱着眉头不悦道。