“不胜荣幸！”

对于体验乘坐自家铁路公司设计制造的火车，弗里蒙特充满了兴趣。

但在上火车之前，弗里蒙特还是好奇地观察了火车机车一番。

火车大胆地采用了4-4-0这一新颖的设计，火车头也要比弗里蒙特在东部见到过的火车头要大，看上去动力十足。

圆形火车头前面是铸铁制造的排障器，排障器是这一时期火车的特色，他可以将进入轨道的家畜以及障碍物推出轨道,为火车的行驶清除障碍。

火车头的前方还悬挂着两盏硕大的鲸鱼油灯，这两盏大灯的作用并不是用来给驾驶火车的司机提供照明，而是夜间出行的人们看见火车。

只是现在是早上，没有点灯的必要。

令弗里蒙特感到惊奇的是，火车头竟然有着宽敞舒适的驾驶室。

为火车司机提供专门的驾驶室原来是英国人发明的，后来英国的绅士们觉得,火车司机不应该享有舒服的驾驶室,遂而取消了火车司机的驾驶室。

火车的车头和车厢都是全封闭式的，有可以自由开合的窗户。

“看多少次不如亲自体验一次，弗里蒙特，上车吧。”

梁耀对弗里蒙特说道。

弗里蒙特点点头和梁耀一起登上了火车。

“先生们坐稳了，本趟列车，由我担任你们的司机。”

沃德为梁耀和弗里蒙特端上两杯牛奶和三明治。

“用餐愉快，先生们。”

言毕，沃德转身离开了车厢，来到了驾驶室，司炉正在将煤铲进锅炉内。

这列火车是沃德和加利福尼亚铁路公司的工程师们倾注了无数心血设计制造出来的，在实验中进行了多少次改进他自己都记不清楚了。

火车的烟囱上冒出滚滚黑烟，随后伴随着一阵白色蒸汽喷涌而出，火车发出一阵呜呜呜的吼叫声，这台蒸汽怪兽缓缓启动了，行驶在1英里长的环形实验轨道上。

实验用的火车车厢是一等规格的火车车厢，非常宽敞,座椅是柔软暖和的毛皮座椅，坐在上面非常舒适。

欧美早期的火车车厢脱胎于马车车厢,马车车厢主要有两种,一种是英（欧）式马车车厢,一种是美式马车车厢。

两国对马车车厢不同的设计理念也被带到了火车车厢上。

英（欧）火车车厢倾向于将火车车厢分割成一小块独立的房间结构，为了方便乘客迅速进出，车门设置在车厢的两侧。

而美利坚的火车车厢则是一个大单间，中间有一条走道，车门则是设置在车厢前后，车厢前后有一个带有小梯子方便乘客进出的小露台。

这台火车车厢是由梁耀亲自设计的，为了搭乘更多的乘客车厢内部的整体设计采用了美式车厢的设计，不过车门设置在了车厢两侧，方便车厢内的乘客上下车。

火车车厢的高度有8英尺2英寸左右（2.5m）就算上面悬挂着鲸鱼油灯，也不用担心碰着脑袋，除非你的身高超过2米，在这个时代，身高超过两米的人不是没有，只是少之又少。

此时美利坚的很多铁路公司为了减轻车厢的重量，降低了车厢的高度，这让一些高个子的乘客不胜其烦，站起来的时候总要担心自己的脑袋碰到车厢的天花板和挂灯。

车厢中间留着一条比较宽敞的过道，供餐车通过。