王珏想了想，左右眼下还有时间，还是从最基础的方面一点点入手，慢慢改变马三报的认知，最后在推动这朱棣和他去探索新大陆。

“既然如此，那小弟我就知无不言了，眼下陛下并未下令下西洋，只是大量造船，那马大哥可知匠人们造船为何主要使用木材，造出来的船只承重几何么？”

马三保笑了笑，“这一年哦我对造船也有所了解，造船使用木材，自然是木材会漂浮于水上，至于造出来的船只承重几何，自然也有方法计算。”

王珏心里微微感到惊讶，赶忙开口问道，“具体如何计算，还请马大哥为我解惑！”

随后，从马三报的娓娓道来中，王珏也终于明白这时候的人们如何计算穿值得称重量。

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与王珏猜测的类似，如今大体上还是利用传统经验和比例关系

一种是船料计算法：造船工匠会使用 “料” 作为衡量船只大小和载重的单位。比如，一艘被定义为 20 料的船，最初是指建造该船所需的木材数量约为 20 根。随着时间推移，逐渐演变成衡量船只大小与载重的标准。一般来说，一料大致相当于后世的 300 公斤，通过这种方式可以对船只的承重量进行初步估算。

另一种是基于船型和尺寸的估算：长期的造船实践使工匠们积累了丰富的经验，能够根据船只的类型、长度、宽度、深度等尺寸参数，以及船型的特点，如尖底、平底等，来估算船只的大致承重量。不同的船型和尺寸组合对应着不同的载重能力，例如，大型的宝船由于其巨大的尺寸和特定的结构设计，能够承载更多的货物和人员.

再有就是借鉴类似船只的载重数据参考已有船只：对于常见类型的船只，如战船、粮船等，造船工匠可以参考以往建造过的同类型船只的载重数据来估算新船的承重量。这些数据经过多次实践和验证，具有一定的可靠性，能够为新船的设计和建造提供重要参考.

造船工匠还会根据船队需求调整：如果是为了特定的任务或船队需求而建造船只，就比如郑和下西洋的船队，会根据所需携带的货物种类、数量，以及人员数量等因素，对船只的承重量进行相应的规划和调整。例如，宝船需要承载大量的丝绸、瓷器等贵重物品以及众多的船员和士兵，其承重量就会相应设计得较大.

也有采用物理原理和测试方法来估算的，几比如曹冲称象原理的应用，用类似于曹冲称象的方法，工匠们可能会通过测量船只在不同载重情况下浸入水中的深度，即吃水深度，来间接计算船只的排水量，进而估算其承重量。当船只装载货物后，吃水深度会增加，增加的这部分水的体积与货物的重量存在一定的对应关系，通过多次试验和测量，可以建立起相应的数学模型来计算承重量3.

当然，在船只建造完成后，工匠们也会进行一些实际的测试，如在船上逐步加载已知重量的物体，，观察船只的吃水变化、稳定性等情况，以此来验证和修正之前估算的承重量数据，确保船只的安全性和实用性。

忘得得知后也不得佩服其古人的智慧，从这放法已经可以看出一些对阿基米德定律的应用情况，只不过是由于思想上的差异，才没有人把这个过程量化总结，形成定理。

王珏想了想，又开口问道，“那马大哥可知道为何木材会浮于水上？”

马三保微微一愣，思索片刻后说道：“这木材能浮于水上，想来是因其质地相较水更为轻盈，故而能在水面之上安然漂浮。”