吴达观听到这个问题，愣了一下，他隐约听说西飞厂正在和几位香江来的客人谈合作，但具体内容并不清楚。
自从年初上面发出了给企业松绑的文件后，西飞厂变得非常活跃，从铝合金门窗到大客车，各种想要合作的客商络绎不绝。
让他心里有些不是滋味，觉得西飞厂为了赚钱真是什么都敢做，这样下去，它的主业国防事业怎么办？
不过，虽然心里有些不满，但他也知道自己插不上话，因为上面有文件支持。
再说了，如果不让西飞厂做这些副业，那厂里的1万多员工，谁来养？
这几年国家的型号装备和科研经费少得可怜……
但这些客人也真是奇怪，居然提出想要探究“四氟”发动机的奥秘，难道他们还打算投资航空发动机领域？
呵呵，这可是个烧钱的无底洞，以华夏目前的国力，即便是倾尽全力也未必能轻松应对。不过，如果你们真的有兴趣，我也不介意分享一二，就当是给大家科普一下吧。
他稍微沉思了一会儿，便开口道：“看来苏晨小友对航空发动机颇有兴趣，这恰好是我的老本行，我就随意聊聊，你们就当听个故事吧。”
苏晨回应道：“吴老，请开始。”
吴达观稍微整理了一下思路，便娓娓道来：“说起‘四氟’，这话题可就长了，得追溯到70年代初，我国从鹰酱国德哈维兰公司引进的三叉戟客机说起……”
接着，吴达观将“四氟”发动机的前世今生详细地向在场的人讲述了一遍，最后总结道：“说起来也挺遗憾的，当初我们购买‘四氟’时，由于信息闭塞，我们并不知道‘罗生’公司已经研发出了加大推力型号‘mk205’。
还有与米国爱利落公司合作的‘tf41’。这两款发动机与我们引进的‘mk202’相比，在很多方面都有显着的提升。”