他们都能够建造20万吨以上船舶，也能够建造LNG船、豪华邮轮，我们却仍然没有突破1万吨级普通船舶。”

李远方感到非常欣慰，陈文博并没有因为得到表扬而忘乎所以，能够清醒地看到三角重工短板，对企业及自己都有清晰的定位。

船舶行业是资金密集型、技术密集型、劳动力密集型产业，随着市场竞争越来越激烈，企业负责人既要高瞻远瞩、开拓进取，也要扎扎实实打好基础，陈文博具备这方面的综合素质。

李远方分析道：“七十年代，霓虹、南韩用了十年左右时间，实现了船舶工业快速发展，赶超欧美造船强国。实际上主要原因是欧美劳动力便宜，所以才发生产业转移。

相比霓虹、南韩，我国劳动力价格更便宜，因此具备承接国际造船订单的条件。

但是，我们缺少核心竞争力，船用通信导航系统等关键零部件依赖进口，更多地是赚船壳费、加工费而已。”

陈文博深有同感：“建造这艘8000吨多用途运输船，船东指定的配件大多数是进口国外，需要办理繁琐的通关手续，即使一个零件出现问题，也要等待国外发货，不仅耽误船舶建造时间，交船也受到影响，可以说被国外企业牢牢地卡着脖子。”

“文博，建百年企业的关键是什么？”李远方问道。

陈文博答道：“改变创新，与时俱进。三角重工建立现代企业制度后，全盘接收原南津县造船厂技术研发队伍，又从外面引进了一些技术人才，形成一百多人的技术研发团队。

我们加强与国内外船舶科研机构合作，瞄准世界前沿造船技术，开发具有国际先进水平的船舶，创新是企业发展的动力。”

“去年公司技术研发投入占到销售收入的百分比是多少？”李远方问道。

“达到船舶行业平均水平3%。”陈文博答道。

“今年要占到5%，关键技术要走在业内前列。”李远方嘱咐道。

陈文博激动地说道：“有了足够技术研发资金支持，三角重工就能形成核心竞争力。”

周海滨听得暗暗咂舌，心想：“按照这个比例，三角重工在技术上的资金投入达到数千万元。

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相比之下，恒海钢铁技术投入太少了，今年必须加大技术研发投资力度。”

“走，去看看两个干船坞。”李远方兴致勃勃地说道。

陈文博高兴地说道：“李总，您当时投资建设这两个30万吨级干船坞，可以说是相当英明，投入使用以来，国际修船订单多得接不了。

公司要根据维修进度来排队接单，利润也是相当高的。”

李远方笑着说道：“原来建设干船坞是为了拆船过程符合环保要求，现在看来根本就轮不上拆船。