他都舍不得卖了。

不过自己拿着复制部分关键技术，重要的工程人员挖到华夏，到时候也是一样。

后世重卡不仅是载货卡车，当玩转汽车成为青年时尚代名词的时候，一般人脑海里出现的越野，拉力赛等等酷酷的场面，后来参赛车由哪些矮矮的贴地飞行器换成了质量超过数吨的庞然大物，卡车将不仅再是一种简单的生产工具，它成为一种成年人的玩具，更考研驾驭之人的胆量。

现在是1993年。

也就是这一年，世界著名重卡公司FIA创立了其自身的卡车杯赛，比赛的形式也从单一的竞速，转变为竞技，拉力，越野等多种形式。

其比赛规则与F1相近，由于卡车的功率与提及相对较大对抗性十分强，较易发生冲突，因而从观赏性上讲，惊险程度并不亚于F1，由于卡车大赛在华夏的起步较晚，在华夏相当时间内受关注程度并不如一些欧美国家，但随着华夏改革开放后，卡车保有量的迅猛增长，加上众多原迷恋小汽车运动的车迷开始对随心所欲的驾驭一个庞然大物产生浓厚的兴趣，卡车大赛一经在华夏出现，就成为华夏一大亮点。

华夏全国超级卡车采用的是重卡越野的形式，重达十吨的巨型卡车跋山涉水，翻山越岭，既刺激又惊险，具有超强的视觉冲击力，深受很多人的喜欢。

不过让李均最为感兴趣的是达喀尔赛事，世界最具挑战性冒险活动的达喀尔越野拉力赛，在每年新年来临之际备受华夏车迷的关注。

每年，无数汽车冒险者开着自己的座驾在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，然后进行这场神秘的，荣誉的，死亡伴随的汽车赛事，无数未来牛仔们的加入。

在十六天长达九千公里近一万公里的长途跋涉之中，每年都有五百辆各类赛车进入比赛，完成率最高的卡车组，其中最低的是汽车组。

卡车组完成率比较高，危险性相对于摩托车，汽车，安全系数高，这对于李均非常合适。

前世他只是个胆小的象牙塔老师，都没有怎么迈出过校园，这一世，他的一生应该是轰轰烈烈的一生，是一个什么都去尝试一下的人生。

前世只能在电视里看着达喀尔拉力赛，参赛选手先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和北非的阿特拉斯山脉，接着挑战的是喜怒无常的“死亡撒哈拉”。

周边气温从法国零摄氏度以下到撒哈拉沙漠中50摄氏度以上剧烈变化，更有各种不安全因素隐伏。

后世无数人都承认，巴黎-达喀尔拉力赛是法国式冒险浪漫和地狱般大陆荒漠之完美结合，是无畏勇者挑战自然的传奇舞台。李均，他这一世他想要亲自体验一次或者几次。

体验一下一万公里的极限挑战。

体验一下经过砂石，沙漠，泥泞，公路，草原，至于防备那些窜出来的匪帮和游击队，他肯定整一帮保镖去。