周青峰命令‘天堂鸟’号通航纽约，一次性将哈瓦那出产的货物收集起来，以图给纽约居民一个大大的震撼。结果一万多吨货物是哈瓦那近一个月的出产，就这还没把货仓填满。

运输量变小，运输目的地分散，这就需要一款经济，便宜，皮实，好用的轻型运输机。

还别说，美国人现在真没这玩意，正好给运五撞上了这份需求。就连‘极光军团’对远距离小批量的快速运输有极大缺口。

有需求就有市场啊！废土没有相应的机型，就去现实世界找嘛。周青峰立刻要求‘废土贸易’满世界的搜罗运五及其原型安-2的二手机。而搜罗来了自然要修一修嘛，这不就找到‘东航维修’了！

‘东航维修’的总经理不知道这背后的缘由，但他知道这笔维修业务必须拿下。可公司就二十多号人，绝对没办法按合同完成任务。

别急……，我有办法！这年头只要有钱，还能找不到几个会修破运五的？在高手眼里，修这飞机跟修拖拉机没啥区别！‘废土贸易’垫付了五百万先期资金，‘东航维修’立刻满世界去找修理工。

而随着合同的签订，一大堆破运五就从国内国外运到了‘东航维修’的场站。有得来自军队的仓库，有的来自废品回收站，有的来自西伯利亚的废弃军事基地，有得干脆就是俄罗斯的飞机坟场。

这其中进货的价钱便宜到死，比之前从国家手里拿的二手货至少省下三分之二的钱。虽然周青峰现在不缺钱，但能省点不是省点么。

可在‘东航维修’看来，这可就不是一点点钱了，今年的年终奖可全靠这笔买卖。由于周青峰对飞机性能没有太高要求，只要能安全飞行就能接受，所以这其中的维修就变得相当简单。

只要发动机，骨架，承力结构都还完整，基本上就能修理好。哪怕发动机烂了，换一台就是。运五这飞机特别耐操，用的都是上世纪四十年代二战时期的技术，讲究的就是可靠性，易维护。

‘东航维修’的二十多人很快扩张到二百多人，公司的车间三班倒，日也忙，夜也忙，时刻都有人在工作。好多退休的老技工，老师傅都再次找到了活，而且薪水轻轻松松就一两万，痛快！

运五飞机修起来快，修好之后拉天上飞几个小时确保没问题就可以交货了。这生意做的真是简单快捷又方便，大家都高兴。

至于这么多破运五给谁用？压根没人在意。(未完待续。)