这也是性能车的一贯做法。

既然三系的高配版330都做成了M系，那五系怎么能例外呢？

很快，五系的M款，M5也完工了。

搭载了4.0发动机动力平台的同时，也和三系一样，增加了大量的配件和设计。

至于七系嘛。。。还是算了，起码七系更多的还是在商务车的范围，比起三系的灵动，五系的万能，七系则更加沉稳和内敛一些。

但加长的车身，大了一圈的天使眼，无一不告诉所有看到它的人，我不好惹，离我远点，别摸我！

当这一切都完成后，时间已经过去了一个月。

没错，即便是画一个外观设计，也是非常耗费时间的，更何况方想还提供了全新的动力平台。

只是，在开始内饰和配置设置之前，方想又来了灵感。

Z4是单排座的两门版，那M3和M5，能不能也设计成两门版和敞篷呢？

这个想法一经出现，就在方想的脑子里久久无法释怀。

反正也就是改改图纸的事情罢了，于是，Z4M、M3、M5，又出现了敞篷款，两门版的M3和M5跑车形态，也出炉了。

这么一算，115、118、320、m3、m3两门版、m3两门敞篷款、z4、z4m、530、m5、m5两门版、m5两门敞篷款、730和740，粗粗一数，足足有十四款车型！

比起原本的115、320、330、530、540、730、740的7款宝马家族车型，车型数量整整翻了两倍！

让看到这么多份设计图的曹天伟，是又爱又恼。

爱的是哪一款看着都漂亮，都想要，恼的是多了7款车型，那就意味着他原本还算得心应手的工作量，也直接翻了数倍！

没错，车型是多了两倍，可工作量却不止两倍。

不说多了的发动机需要试产、测试、装车路测，单这么多车型，就得为每款车型独立一个车架的工作间。

也好在同平台的车款可以共用同一个生产线，不然曹天伟的工作量怕是会翻到天上去。

动力和外观搞完了，那下面的就是内饰方面的工作了。

如今陪着方想画图的，肯定不是他一个人，不然的话，这么庞大的工作量，即便是方想脑子里有完整度极高的成品做参考，累死他也没办法在如此短的时间内搞定。

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