不但不亚于同期所有1.5升排量的发动机，甚至超越了大部分的1.8和相当一部分2.0排量的发动机。

但这并不是笨田的巅峰，更早的D15B型发动机，动力甚至来到了130匹马力和139牛米的扭矩。

不过可惜的是，这台发动机使用了正时可变气门技术。

而这项技术，需要计算机的支持进行调控。

除此之外，该款发动机的缸体上，为了长寿和耐用，涂有特殊涂层。

活塞、连杆、曲轴等部件也都经过了精密的加工和匹配的同时。

缸体也是铝合金材质的。

因此，这款发动机带来了高性能、低油耗、高耐用等特性。

成为了笨田最耐用、最值得信赖，同时也是最经济的发动机产品

那么，这款发动机能不能抄呢？

方想觉得可以试试。

即便不能做到完美复刻，降低到现在能生产的标准，也依旧远超60年代同期全球的发动机技术了。

当然，具体的数据，要做出来测试之后，才知道了。

再往下，就是变速箱了。

如今四档手动变速箱，也不过刚开始成为世界的主流。

那么不用想，吉普车上的那台四速手动变速箱，就先拿过来用好了。

紧接着就是方想有些头疼的底盘了。

是的，又是底盘。

底盘这个东西，你可以说他没什么太大的技术含量。

原因就是，它可以简化到能用就行，如今才不过60年代。

还没什么操控、舒适性之说。

顶多也就是一台车的平台罢了。

但他同时，也很复杂。

因为一辆车以后世的标准来看，悬架、滤震、隔音、刹车、安全、稳定性和转向这些。

代表了这个底盘到底好还是不好。

而将这些问题糅合在一起后，操控和舒适性，就成为了两个极端。

就像别摸我和奔斯。

不过刚才说了，现在是60年代，方想也不需要考虑的那么全面和高级。

后世的技术，随便拿出来一点，就足够震撼这个年代了。

于是，结构简单、构造部件少、制造成本低、占用空间小的拖曳臂式非独立悬架，就成为了首选。