而车路云概念，在经历了前期的波动后，本周连续五天发酵，显示出其强大的市场持续性和吸引力。

尽管在最后两天，板块内部出现了一定的分歧。

但整体的赚钱效应仍然显着，体现了其深厚的市场基础。

周五活跃的基建板块，其逻辑主要围绕水利建设展开。

这一逻辑，并未为市场带来显着的预期差异。

同时，由于该板块内许多个股，同时涉及车路云和基建两个领域，其走势受到多方面因素的交织影响。

从资金流动的角度来看，当前市场呈现出一种引导型资金的流动特征。

即在高低位之间频繁切换，以实现能量的有效转移。

在这种背景下，高位品种由于资金支持的减弱，而表现疲软。

而低位品种则因资金的挖掘，而逐渐崭露头角。

因此，芯片和英伟达产业链等高位题材，开始呈现出疲态。

而车路云等低位题材，则展现出超出市场预期的强势。

具体到半导体和车联网两个方向，半导体板块在周四，受到科创板和自身强势的提振。

但板块内部的高辨识度个股，却存在分歧，整体走势略显混乱。

而车联网板块，在周四同样经历了较大的分歧。

但相对而言，其分歧程度较小，整体走势较为稳定。

在周五的市场修复中，车联网板块能够高低协同，显示出其较强的市场适应性和韧性。

而半导体板块的回流，则显得较为短暂和无力，未能为科技方向带来有效的支撑。

连板票东晶电子，在周五的走势，进一步加剧了市场的分歧和不确定性。

上午高位震荡，下午则遭遇跌停，这一走势使得科技方向，更加难以形成有效的反弹。

相比之下，车联网板块虽然也存在分歧，但整体而言，其市场适应性和赚钱效应都较强。

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