说实话，巴伦已经越来越理解为什么他前世的时候那个疑惑的原因了——为什么欧洲那些国家，英伦、法国、德国……最后会这么烂？特别是英伦，首相一个个的换，所有的政策都不知所谓，完全就是躺平任嘲的状态了……

现实是，整个欧洲都越来越有一种趋势，就是它们患上了严重的“道德病”。

嗯，坐在几个世纪以来被他们通过掠夺、奴役获取的也由累累白骨铺就的财富王座上，对其他人进行道德评判。

美利坚也动辄就以“文明”、“价值观”这些东西来说事，但问题就在于，美利坚这么做是为了利益，只要利益足够，即便是毛里塔尼亚（唯一还存在奴隶制的国家），也能够成为他们最亲密的伙伴……

而同美利坚相比，欧洲的许多国家不管是政府还是民众，就真有点像是“傻白甜”了，他们是真能因为所谓的“价值观”来损害自己的利益的……

现在即便是巴伦希望增加英伦制造业的规模，也需要面临许多的难题。

虽然说英伦对工人更完善的福利制度会增加产业工人的薪酬支出，但这还并不是最大的困难——要知道德国的汽车工人薪水可以说是全球最高的，但德国的汽车产业，至少在当下依然是非常强劲的。

事实上，即便是工人的薪酬高一些，在汽车这种产品中成本的占比也并不算太高，更重要的，还是产业链的完善。

因为之前英伦的汽车产业大都已经被海外资本所收购，这就造成了包括劳斯莱斯、宾利、mini这些英伦的品牌，它们的许多配件已经严重的依赖外部供给。

想要逐步完善英伦的汽车产业链，并不是那么容易的，就比如说英伦汽车集团在电动轿车方面有所突破，但他们想要扩大在英伦的电池生产基地，也面临诸多的困难，包括当地民众的抗议，以及英伦相关部门的环保审查。

这就导致了他们目前只能为其中高端的产品提供自产的电池，而这一部分电池的产能还有所不足，其余的电池产品，只能够依靠从合作厂商，比如宁德时代和比亚迪来获取。

其余的许多汽车元部件，也需要从欧洲其他的国家进口。