郑祖义到黔省担任第一副省长，他现在才五十出头，如果有足够优秀的政绩，日后升任省长的可能性是很大的，甚至有可能调到其他省份任职。

而且出于责任心，郑祖义也想切实为黔省人民做出一些贡献。

所以他着眼于五年以后甚至十年以后黔省的发展，全盘开始考虑，思考黔省未来的发展策略。

“小晋，我提前了解了一下黔省的情况，确实是很困难啊。”

谈起黔省的情况，郑祖义已经没有了刚才喝酒的心情，一肚子的忧郁。

说起黔省，陈晋也感觉很是头疼。

黔省位于云贵高原，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，其中92.5%的面积为山地和丘陵。

明永乐十一年（1413年），黔省设置布政使司，正式成为全国的第13个行省，从此时算起，才代表朝廷开始对黔省进行正规治理。

以前这里大部分时间都当成羁縻州来治理的，朝廷不直接统治，交给地方土司管理。

黔省地形有“八山一水一分田”之称，充分说明了这里多山少田的情况。

在农业时代，耕地少就代表了穷困，代表了吃不饱饭。

而且多山就代表地形复杂，交通不便。

就算到了21世纪，黔省修建高速公路和高速铁路的造价都是非常高昂的。

就拿高速公路来说，每公里的造价在1.5亿元以上，造价最高的一公里甚至超过2.4亿元，而国内平原地区修建高速公路的造价约为每公里3000万元?。

这意味着黔省修建高速公路的造价是平原地区的5-8倍。

而在这1960年代，交通更是成为制约黔省发展的一大障碍，不知道多少黔省人一辈子都没有走出大山，没有到过县城以上的城市。

就是在今年，1964年，黔省才实现县县通公路。